Honda K-seriens kabelnät

Vår Honda K-Series Wire Harness PRO Swap-sele är gjord för att göra det enkelt att koppla in och spela en 2.0L eller 2.4L K-Series-motor till en RWD-plattform.

Denna sele gjordes för en Scion FRS/Subaru BRZ/Toyota 86 med ett motorbyte från K-serien Honda/Acura K20 eller K24 som säljs i USA. Den tillverkades internt på en riktig motor i K-serien för att se till att alla motoranslutningar passar perfekt.

För närvarande kan du bara få denna sele med OEM/Plug-in ECU:er.

Generatorladdningskabel: Detta Honda K-seriekabelnät ansluter startmotorn/batteriet direkt till generatorns utgång. Detta gör att den förbättrade strömförsörjningen på vår sele kan bli av med kabeln som går från generatorn till säkringsboxen och/eller batteriet samtidigt som batteriet laddas normalt.

ECU Patch Harness: Du behöver inte skära i din motorsele för att lägga till tillbehör om du köper denna extra del. Mellan ledningsnätskontakten och ECU:n finns det en kabellängd som du kan använda för att lägga till saker som luftbränslemätare och kontroller, elektriska boostkontroller, varv/hastighetsmätare och mer.

Jordningssats: Vår sats kopplar ett antal motordelar till bilens kaross och ser till att du inte får problem på grund av dålig mark. Ultra High temp glasfiberhylsan i jordningssatsen låter den installeras under eller runt avgaskomponenter. Det finns många olika sätt att montera motorn, så att du kan ansluta blocket, huvudet, batterifacket, generatorhuset och chassit för att bli av med alla jordningsproblem.

Speedo/Tach-signalkonditionering: Dakota Digital SGI-5-enheten för Speed ​​och SGI-8-enheten för Tach kan "konditionera" signalen för att ta hänsyn till plattformsoberoende byten och/eller ändringar av antalet cylindrar. Om du har möjlighet att LÄGG TILL någon av enheterna på selesidan för ditt byte, behöver du dem för att hastighetsmätaren och varvräknaren ska fungera korrekt. Tänk på att vissa transmissioner, som de i 350z, BMW ZF och S15 Silvia, inte har en hastighetssensor och kommer att behöva en lösning som inte är baserad på selen, som en GPS-speedo. De flesta byten från Nissan till Nissan kan fixas genom att bara justera varvräknaren.

Plug-n-Play vs Universal: Plug-n-Play-selar ansluts till bilens säkringsdosa under motorhuven för ström och till kontakter under instrumentbrädan för saker som mätare. Universalkablar behöver ingen säkringsbox under huven för att ansluta till, och kablarna för mätare och varningslampor kommer som "flygande ledningar", som är nakna ledningar med deras funktion skriven på dem.

Konverteringar för högerstyrd (RHD): Beställ LHD-versionen av selen om du använde ALLA vanliga LHD-chassikontakter för ditt RHD-byte. Om du använde ALLA clips/byt RHD-chassikontakter, beställ RHD-versionen av selen. Om du använde både LHD- och RHD-chassikontakter, vänligen meddela oss eftersom våra kablar kommer att behöva bytas.

Ser du det inte? - Om du har injektorer, en gasspjäll, spolpaket eller något annat som inte finns på listan över alternativ, vänligen meddela oss. Troligtvis kan vi göra det!

Batterikablar och flyttning av batteriet: Batteriet måste vara anslutet till startmotorn. För att göra detta behöver du en batterikabel som går från den positiva batteripolen till huvudströmklacken på startmotorn. Vanligtvis driver denna positiva batterikabel även huvudsäkringsboxen under huven. Denna låda driver många delar av din bil som inte är motorn, såsom innerbelysningen, strömmen till instrumentbrädan och strålkastarna och bakljusen. Eftersom varje installation är olika, se till att du är redo.

LS2/LQ9 GM V8 Coil Pack Konverteringar: De flesta av våra selar kan uppgraderas till GM V8 LS2/LQ9 Smart Coils. Detta kommer att eliminera tändningschippet helt (när det finns), och gör att du kan använda de högpresterande LS2/LQ9 Coil Packs som är lätta att hitta. MOJO Performance gör en monteringssats som håller spolpaketen på samma plats över tändstiftet när de är installerade på JZ- eller RB-motorer. Du kan lägga till kit till din beställning genom att välja dem från listan med alternativ till höger. Varje kit har fästen, monteringsdetaljer, gummistövlar och kontaktfjädrar. Installation på andra motorer kräver en anpassad monteringslösning och extra delar - vänligen kontakta oss för mer information om denna Honda K-seriens ledningsnät. OBS: OEM Toyota JZ ECU kräver en IGF-signal som produceras av tändningschippet. När chippet tas bort för uppgradering av LS2/LQ9-spolen krävs en eftermarknads-ECU eller IGF-simulatorbox (ingår ej med vår sele), och spolarna kommer att avfyras sekventiellt.

Populära Taggar: honda k-seriens kabelnät, Kina Honda k-seriens kabelnät tillverkare, fabrik